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Concordo con Ruggero; la cosa ha senso anche in virtù del fatto che, gli alettoni sono sull'ala superiore e avere questa a una incidenza minore rispetto a quella sotto fa sì che alle basse velocità e/o in un assetto con elevato angolo di attacco, stalli prima l'ala di sotto e poi quella sopra. Ciò sicuramente fa diminuire il "lift" complessivo ma mantieni il controllo del rollio.
Dall'altro lato è vero che l'ala inferiore ha una superficie molto più piccola rispetto a quella sopra, non so come/quanto questo possa incidere sulla incidenza dell'una e dell'altra.
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Audaces fortuna iuvat
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