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Quindi l'olio scende nel crter dalle astine dei bilanceri e presumo che esca dallo sfiato posto nel tappo posteriore del carter.
Però come come fa a passare dai guidavalvole ? Sono forse senza coterchi (anche perche di paraolio di quelle dimensioni non so se ne esistono) e la miscela è libera di andare dove gli pare ?
Praticamente il processo inverso di quando nei 4T normali partono i coterchi delle valvole e il motore aspira olio facendo la tipica fumima blu!!
Che siano motori "ibridi" poi non è che sia un male, la lubrificazione a perdere alla fine è molto piu affidabile, basta fare miscela come si deve !!
Ciao
matteo
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