Citazione:
Originalmente inviato da Sfingelix70  ciao da molto tempo sento parlare di esc con governor che vanno bene o vanno male, oppure chi afferma che con una curva piatta al 90% si trova una meraviglia,la domanda che voglio fare a chi e piu esperto in campo elettronico e questa: perche esiste il governor mode e quali miglioramenti apporta in termini di giri,durata batteria,e quindi, performance di volo.Grazie. |
Ci provo, il governor non e' una curva piatta e mi spiego.
Impostando il governor (ovviamente un governor serio tipo Kontronik) ad un numero di giri (esempio T-rex 250) facciamo 3500 giri rotore.
All' avvio l' esc fa un test di calibrazione della capacita batteria con la percentuale di trhottle impostata e cerchera' sempre di mantenerli.
Faccio ora un esempio se sono fermo a terra a 0° di ciclico avro' i miei 3500 giri.
Salgo a piu' 8° di ciclico e il governor cerchera' di compensare facendo arrivare piu' ampere per tutto il cambio passo richiesto, batteria/motore permettendo.
Una volta raggiunto gli 8° gradi manterra' i giri impostati.
Ora passando a un -8° di ciclico non aumentera i giri motore ma ridurra il passaggio degli ampere.
Cosi' facendo sia salendo che scendendo o qualsiasi altra manova faccia avro' sempre i 3500 giri costantemente e la gestione dell' eli risultera' perfettamente fluida.
Ora faccio un esempio di una curva piatta 90-90-90-90-90
diciamo circa 3700 giri
Quindi fermo a terra 0° ciclico avro' 3700 se passo a 8° avro' sicuramente un calo dei giri perche' l'esc e' impostato a dare il 90% della capacita' e non si adegua alla richiesta raggiuntiva di ampere.
Raggiunto gli 8° gradi avro' nuovamente i 3700 giri.
Valutazione ho una curva peggioarativa del motore e un consumo maggiore.
Ora passo a -8° ciclico avro' un motore che fara' piu' giri consumando gli stessi ampere impostati.
Cosa ne consegue, che le curve di lavoro dell' eli siano non omogenee e un maggiore consumo di energia.
Buona serata
Luigi