Citazione:
Originalmente inviato da maRRRco  
classico esempio della bicicletta
rapporto lungo 6° marcia
1 giro di pedale spinge più a lungo ma la fatica che le tue gambe devono fare è molto grande
rapporto corto 1° marcia
1 giro di pedale lo fai con scioltezza, con la minima forza applicata, ma ti muovi di molto poco
stessa cosa per i motori e i rapporti nei modelli
dove la forza delle gambe sono le lipo e i kv motore
e le marce sono i pignoni
valgono le stesse considerazioni limite fatte in precedenza
motore con pochi kv e pignone grande, richiede molta forza per raggiungere i giri prefissati anche se saranno maggiori rispetto a un rapporto corto, la lipo non ha sufficiente potenza e gonfia
motore con molti kv e pignone piccolo, i giri si raggiungono più velocemente e in maniera rilassata, i maggior kv del motore permettono di raggiungere il valore massimo dei giri rotore nonostante il pignone sia più piccolo
la lipo fornisce la giusta potenza e non sforza nulla
la bicicletta non mente mai |
Questo discorso è sacrosanto ma è vero soltanto in parte nel senso
che non è valido a prescindere altrimenti sul rexino sarebbe meglio
un 6000kv con un pignone più piccolo è una corona più grande (ovvero rapporto ancora più corto).
Da questo discorso sembra che più kv si hanno migliore è la situazione ma questo non è del tutto vero.
C'è anche da dire che un motore con meno kv ha anche più coppia di un motore con maggior numero di kv
si tratta quindi di trovare il giusto compromesso tra giri motore e rapporto
(accoppiata pignone corona che poi lasciamo sempre fissa) rispetto al peso da portare in volo.
Da notare infatti come sugli heli di classe maggiore i motori diventino più
grandi si ma anche con un numero di kv minore.