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L'assemblaggio procede (50 EG), settimana prossima il collaudo.
Sorpresa: mancavano i dadi a griffa di tenuta delle viti carrello principale (4).
E' la prima volta che mi capita con un arf.
Qualche madonna gliel'ho tirata non volendo smontare il canister e il collettore dopo la fatica del prigioniero e dell'inserimento del dado sulla flangia maledetta...(sette camicie per inserire il dado con la grover e debitamente stringerlo nello spazio ristrettissimo della flangia, alla faccia dei cinesi).
Sistemato il tirante per l'aria (con uscita nel muso della capottina, con leggerissimo telaietto portante in alluminio facente presa su una vite d'attacco del motore al distanziatore e con asta "ammortizzata").
Sistemato anche il servo motore che poggia sul fondo del castello (all'inizio delle stesso) e relativo rinvio.
La corretta installazione della capote motore ha richiesto un leggero allungo dei distanziatori (55 mm) motore e una leggerissima correzione dell'angolo motore.
Ora le banalità: servi pianetti, servi alettoni, servo (pull pull) direzionale.
Poi il centraggio del modello: mi auguro di essere molto vicino ad un centraggio leggermente cabrato (come piace a me) non essendo agevole correggerlo se lontano dal range prefissato
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