Già... proprio vero Vangh
In giro si sente di tutto e di più... anche se devo dire che a seconda dell pista può capitare che una modifica al setup vada in direzione opposta rispetto ad un' altra pista. A Santa Maria di Sala, ad esempio, se ammorbidisci gli ammo la car tiene meno e per avere un buon grip devi precaricare molto
Teoricamente, una barra rigida all'anteriore, aumenta il sovrasterzo in trazione e lo diminuisce in rilascio mentre una rigida al posteriore diminuisce il sovrasterzo in rilascio e lo aumenta in trazione.
Potresti provare anche ad aumentare di 1/2° il camber posteriore ossia portarlo da -1 a -3 ad esempio. Altra cosa che dovrebbe migliorare il sottosterzo in uscita di curva è aumentare la lunghezza del tirante nel fusello posteriore cambiando i fori nel fusello (poi devi risettare il camber).
Quest'ultima la voglio provare la prossima volta...