|
UNA PROVA: su quel modello, per l'atterraggio imposta l'escursione dei flap a cinque centimetri dalla loro posizione neutra, prova alto e lento e lascia aperta una miscelazione per l'eventuale correzione di cabra. Estendi i flap solo quando sei già allineato per l'atterraggio e non prima di effettuare la virata di allineamento o addirittura mentre sei in virata. Ovviamente come ti hanno già consigliato gli altri amici, fai questa prova in quota (ma non troppo se no rischi di non vedere bene cosa succede) e poi vedi come si comporta il modello, sempre però simulando un atterraggio (quindi non full power). Io ho l'hawk della fly eagle jet che a misure è simile al tuo e con questo tipo di escursione non ho avuto nessun problema. Ho visto altri modelli di altro genere estendere i flap a 65/70 gradi, sembrava un'esagerazione ma su quelli funzionavano alla grande. Prova, se lo fai in quota di sicurezza non sccede nulla.
|