Mi è sucessa una cosa strana...
volavo fuori e l'eli si rifiutava di virare a sinistra,non sentiva proprio il comando,come se ignorasse lo stick.
Allora rientro in casa,provo all'interno pensando che il leggero vento disturbava ma niente,anche all'interno non vira.
Provo la piroetta a sinistra e con stupore noto che era lentissima!Proprio a rallentatore...mentre quella a destra(in senso orario,col motore di coda che spinge)era velocissima come al solito o forse anche di più.
Escludo un problema al motore di coda perchè gira benissimo e spinge forte,per scrupolo rifaccio il binding ma non cambia nulla.
Rassegnato e dubbioso che fosse partita la 5 in 1 o al limite era lo stick del radiocomando ad avere qualche problema,spengo tutto e appoggio l'eli.
Guardandolo bene noto che l'elica di coda aveva un passo delle pale esagerato.Dato che in precedenza l'avevo più volte raddrizzata a mano in seguito a numerosi crash,(era diventata bianca intorno al centro e sulle nervature per le tante volte che è stata storta e rimessa a posto)ho esagerato col torcere le pale.
Allora provo a sostituirla e tutto torna come prima,virate e piroette tornate nella norma!
Possibile che l'elica di coda con un passo aumentato annulla o quasi la rotazione a sinistra?
Eppure in hoovering il gyro lavorava bene,l'eli era fermo.
Non ho trovato altra spiegazione...con elica nuovo eli perfetto.... con elica più avvitata niente virate a sx e piroette a sx lentissime.
Può essere che con tutto il comando rotazione a sx l'elica con più portanza contrasti così forte anche con i giri del motore di coda al minimo?Boh
E' l'unica soluzione che ho trovato...se avete qualche esperienza o tesi a riguardo,illuminatemi.
Se fosse così mi viene in mente di poter sfruttare questo fatto a mio vantaggio,magari cambiando l'elica di coda con una diversa e trovare un compromesso per facilitare le virate a sinistra...l'unica vera pecca di questo modello secondo me(ovvio,anche di altri ma forse in minor misura).