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Guarda la frizione se c'è sta sulla corona centrale, in grandi linee è fatta cosi:
corona al centro e due piattelli ai due lati che portano la rotazione ai due differenziali.
tali piatteli, grazie ad una vita-molla o quel che sia, sono spinti contro la corona ma pur sempre liberi di ruotare separatamente anche se con molta forza.
Ora quando avvi il motore trasmettendo alla corona questa slitta sui piattelli limitando la rotazione trasmessa ai differenziali.
ora guarda il tuo manuale e vedi come regolare la frizione che sicuramente è troppo serrata.
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