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Anch'io non metto in dubbio l'esperienza e la preparazione dell'amico Ranox che saluto con la stima e la cordialità di sempre.
Forse si può aggiungere che l'accendicandela consente al saito di abbassare la quantità di nitro: il 220 è un gran bevitore di miscela (la stessa casa lo fa presente, del resto l'elevata cilindrata lo fa capire al di là di ogni puntualizzazione) e alleggerendo il nitro si ammortizza rapidamente il costo di questo supporto (sempre che non si vogliano pretendere dal motore prestazioni non richieste da un volo "tradizionale").
Tuttavia l'utilizzo di questo strumento su motori 4t di grande cilindrata (sui medio/piccoli è del tutto inutile) ha un vantaggio secondo me decisivo: la maggiore regolarità del minimo comporta una diminuzione sensibile delle vibrazioni (tutt'altro che insignificanti in questi motori) e ne beneficia la resa qualitativa complessiva del motore
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