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concordo con il biplano.
poi, mi viene in mente un'altra cosa: visto che il motore e' montato a testa in giu, una prova che potresti fare e', facendoti aiutare da qualcuno che tenga il modello rovesciato, a provare a carburarlo con l'aereo sottosopra, quindi con la testata in su. se vedi che il comportamento al minimo migliora, penso si possa interpretare questo come un'ulteriore indicazione del fatto che il motore a testa in giu' tende ad ingrassare al minimo, e quindi a maggior ragione dovresti cercare di regolare la vite del minimo in modo "micrometrico".
ciaoo
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