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Ci sono delle differenze alle alte velocità (compressione e distensione) dell'ammortizatore. Alle basse velocità il comportamento è sostanzialmente uguale.
Un ammo con fori piccoli ed olio fluido andrà in blocco prima rispetto un ammo con fori grandi ed olio denso. Tradotto in poche parole, alle basse velocità dove il lavoro dell'ammortizzatore è minimo non noterai differenze. La prima combinazione è preferibile in piste con salti killer ma con terreno abbastanza omogeneo, la seconda per piste dove ci sono molte irregolarità e buchette frequenti.
Se ne hai voglia, prova a cercare "flusso laminare" e "flusso turbolento" riguardo la dinamica per avere altre info.
Ciao!
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