Il D/r è il limite corsa del servo..... per evitare che la corsa del servo va oltre il limite massimo del piatto o degli alettoni dell'aereo... ossi serve a proteggere il servo che non si rovini quando già è arrivato al limite meccanico di quello che spostiamo e che il servo lo stesso continua a spingere... in quei casi sentirai un rumorino del servo come se volesse spingere ancora...
modificando quei parametri farai capire al servo "basta sei già arrivato!!!!"
Infatti se ci fai caso mi sembra che la retta diagonale è più lunga....