Originalmente inviato da sescot

Innanzitutto il settaggio di ale ed ele è da fare appunto in modo tale che sia dando sx dx che dando cabra picchia la variazione del passo ciclico sia uguale, diciamo 6°, per via delle tolleranze elettromeccaniceh del complesso potrebbe risultare di avere una differenza tra le 2 regolazioni. Poi, può essere che personalmente un pilota preferisca avere + ale che ele o al contrario. Poco tecnica la mia spiegazione... spero esaustiva però...