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per quanto riguarda gli aerei veri so che non ci sono particolari differenze tra una coda classica e una a T. ad esempio nella quasi totalità dei cargo vedrai una coda a T, per il solo motivo di evitare il danneggiamento in fase di carico e scarico della merce (situazione tutt'altro che ipotetica). anche l'md 80 (civile) ha coda a T sia per via dei propulsori messi al posto del classico stabilizzatore e sia per l'imbarco dal retro.
per gli alianti non saprei motivarlo però, ho visto alianti con tutti i tipi di impennaggi e credo che le differenze possano derivare da soluzioni progettuali e estetiche del tutto indipendenti dall'efficenza...
my two cents
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