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si,si, correttissime. comunque si puo' sopperire alle caratteristiche del motore lavorando sul diametro/passo dell'elica.: ad es. su un 2t ad alto numero di giri possiamo "tamponare"la bassa coppia montando eliche a diametro maggiore, e poco passo, mentre su un 4t a basso numero di giri potremo montare, per renderlo piu' "sportivo" unj'elica a diametro minore ma con passo accentuato. resta comunque il fatto che se ad un motore ad alto numero di giri e bassa coppia noi potessimo applicare un riduttore (sui veri si fa!!) di giri, aumenteremmo la coppia torcente, e potremmom montare eliche a piu diametro/passo, mentre non sarebbe assolutamente conveniente mettere un moltiplicatore di giri ad un motore lento, anche per via dei diversi attriti.
dico bene ing. grippaudo??
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