teoricamente i modelli con CG arretrato e DL ridotto viaggiano "di trim" ad una velocità superiore (meno incidenza richiede più velocità per generare la stessa portanza). Volando più veloci patiscono di meno il vento. Per contro sono meno tendenti a mantenere da soli la velocità di trim per cui se il vento è turbolento richiedono un pilotaggio più attento.
Nella pratica mi pare che tutto torni
