Citazione:
Originalmente inviato da Squalo60  Ti ricordo , se non lo hai già fatto, che dopo aver spostato gli uniball del rimando alla flybar sull'ultimo foro verso l'esterno, devi nuovamente regolare i linck che collegano il piatto ciclico alle squadrette dei servi, svita di un giro completo tutti e due i linck e vedrai che l'eli si comporterà meglio, specialmente quando vorrai farlo andare in avanti. |
Bene ho appena fatto fare 2 giri (meglio abbondare che deficere :-) :-) al solo link che si muove per fare avanti/indietro, quello destra/sinistra non li ho toccati che diciamo mi sono sufficienti. Mi son messo stavolta fuori con leggero(issimo) vento (eh affittare un campo di calcetto coperto costicchia eh!) e il risultato e' che ora per tenerlo fermo devo tenere lo stick leggermente indietro. Mi son detto: oh che bello, se lo devo tenere indietro per farlo stare fermo, immagino come andra' in avanti! Vado in avanti e come al solito lo fa a malapena per dire "lo vedi che avanzo? poi non dire che non avanzo!!!" :-) :-) Forse il termine tecnico preciso si chiama "mi stai a piglia' per culo"!!!!
Ti dico solo che per compensare quando tirava un pochino in piu' di vento, in avanti non ci riuscivo (sudori freddi a vedere l'elicottero che se ne andava inesorabilmente... e se ne andava... e se ne andava.... addioooo scrivi una cartolina quando arrivi!), dovevo girarlo di lato o in retro!!!
Ma se monto la canopy al contrario cosi' quando vado indietro sembra che vado avanti? :-) :-) No seriamente parlando, a tal proposito se la canopy non ce la metto proprio, magari il motore si scalda di meno prendendo tutta l'aria delle pale??? Ma poi non e' che trovando le superfici irregolari di ingranaggi e telaio , la portanza e' + irregolare?
EDIT: dimenticavo, l'escursione del relativo servo e' la stessa, cmq si ferma all'80% dello stick e non al 100%.