Citazione:
Originalmente inviato da pabi69  Ciao Emmeth,
solo un paio di consigli:
occhio alla ventola castle perchè non è un mostro di affidabilità, se puoi, monitora la temperatura del motore perchè, fermandosi la ventola, ti manca completamente il raffreddamento naturale al motore essendo, lo stesso, completamente "abbracciato" dal corpo in plastica del convogliatore.
I fili del bilanciamento della lipo bloccali sotto alla prima striscia di velcro.... a me è successo che dopo un salto riuscissero a spostare in "off" l' interruttore dell' RX8 !
Stringi bene il grano del pignone perchè, con l' albero da 19mm di lunghezza il pignone lavora parecchio a sbalzo e tende a scorrere sull' albero motore stesso.
Se sei un gran saltatore tieni sotto controllo le viti che bloccano il motor mount e, comunque, anche l' altro supporto del diff. centrale: tendono ad allentarsi.
Tieni d' occhio l' usura dello spinotto e del bicchierino dell' omocinetico anteriore centrale lato diff.... avrai delle amare sorprese 
Comunque: GRANDISSIMO MEZZO !!!!!
Ho finito, spero di non averti annoiato,
ciao,
Marco |
Annoiato ? Ma che scherzi ? I consigli sono sempre utilissimi, ora me li rileggo un paio di volte per metabolizzarli bene e li seguirò sicuramente, dopotutto di buggy ne so quasi nulla, ma sto imparando.
Fra poco quando sarà moderatamente affidabile avrò bisogno di qualche suggerimento per l'assetto....ora è prematuro ma vedo che tutti usano molle acciaio - verdi originali , di solito con piste medie non a biliardo ma con diverse alcune gobbe, quanti mm di precarico è consigliabile mettere ?
Inoltre vedo che alcuni cambiano i pistoncini ammo mentre nei setup dei piloti ufficiali tengono tendenzialmente gli stock, quali sono le vostre impressioni o idee ?
X Bì : mi hanno detto che l'olio originale ammo è meglio cambiarlo subito con del Losi, io l'ho fatto e difatti quello che ho tolto era trasparente sporco forse di qualità inferiore a quello rosa e blu ( 25 e 40 ) che si compra, forse conviene davvero farlo la prima volta.