Citazione:
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Originalmente inviato da Baochan Letto l'articolo ho ancora qualche (migliaio) di dubbi...
1- A che servono quindi i profili assimetrici? Se Bernulli non centra più che me ne faccio del profilo sopra più lungo?
2 - Dicono che un conco-convesso porta di più di un piano-convesso... è vero? E perché poi?
3 - Quindi un profilo simmetrico calettato a 0 non crea portanza?
4 - Non ho capito il concetto di circolazione (questa è tosta... ma proprio mi sfugge) |
Non pensare che io di dubbi non ne abbia
, anzi sapessi... Ti ripeto che i miei conticini sono alla spicciola e servono solo da spunto per approfondire altrove l'argomento.
Tutte le tue domande si riducono a domande inerenti l'efficienza di un profilo. Ti consiglio di documentarti sull'argomento profili alari & Co.
Ridagli di spicciolo:
1) I profili curvi sono più efficenti di quelli a tavoletta come puoi desumere dall'analisi delle polari (non chiedere come si fà anche questo)
2) Se ti sei convinto del funzionamento dei flaps non vedo che differenza passa a considerare un concavoconvesso alla stessa stregua di un piano convesso con flaps abbassati.
3) Rifletti e risponditi da solo: il gruppo stabilizzatore+direzionale dei modelli grandicelli e degli aerei in genere, adotta un profilo convesso simmetrico
4) Prova a cercare maggiori informazioni in giro e dopo lo spieghi meglio anche a me...
P.S. Spero che i guru non me ne vogliano tanto per queste mie considerazioni molto semplificate.