Le mie esperienze con gli air bleed risalgono ad 2 supertigre ( G21/46 e st 56 ) che pero' avevano la farfalla allo scarico invece che il silenziatore, ed ad un Magnum GP15 che e' stata una vera rivelazione : minimo Guzzi sin dal primo avviamento, transizione perfetta ecc, tanto che anche montato sul modello non ho mai toccato la vitina.
E' opinione comune che questi carburatori siano facilissimi da utilizzare ( in quanto quasi gia' a posto e quindi fool proof
) ma possono avere la tendenza ad una transizione un poco grassa ( comunque piu' sicura di una troppo magra
)