più alta è la resistenza intena, più scalderà il motore..
c'è la formuletta:
assorbimeno^2 moltiplicato R.I. viene fuori il valore in Watt del calore che sviluppa il motore, e quindi la potenza "persa" rispetto a quella presa dalle batterie.
con motori usati ad alti asorbimenti (f5b in primis, f5d, elicotteri..)la R.I. è importantissima, una differenza anche minima, comporta una differenza di dispersione di watt in calore già apprezzabile.
__________________ se ti metti a discutere con un idiota, non andare avanti.. ti porta al suo livello e ti batte con l'esperienza.. |