Citazione:
Originalmente inviato da luca.masali  seeeee, ma quel che si sta dicendo è che non puoi sapere se il modello è sbilanciato staticamente solo dal fatto che sia stato necessario trimmarlo!
Signur, sono queste cose capite a metà dagli esperti che fanno dare consigli giusti a metà, che vengono compresi a metà dai principianti e il risultato è un sicuro pasticcio.
Quindi per la precisione bisogna dire:
1. Trova la causa del tuo strimmaggio e mettila a posto: SE l'ala è storta e non riesci a raddrizzarla usa il trim.
SE una semiala è più pesante dell'altra mettici il peso all'estremità di quella leggera;
Se l'ala è innocente, potrebbe essere la fusoliera a banana, o il timone storto; in questo caso trimmare gli alettoni o mettere peso fai solo casino, trimma col timone o raddrizza la deriva;
Se spegni il motore e voli dritto, sarà il motore;
Ma visto che probabilmente è un fritto misto di tutti questi casini e pure di più, SE te ne vuoi fregare e volare col trim, padronissimo 
Eccheccavolo, tutti a pontificare sulle soluzioni e nessuno che si preoccupa di isolare la causa del guaio.Tutti professori che prescrivono l'aspirina per telefono, apposto siamo.  |
Amico mio io mi sono semplicemente riferito al post di speedy23 che aslludeva al bilanciamento laterale del modello e gli ho consigliato di farlo, così come tutti coloro che vogliono avere un modello più o meno preciso, nel modo ben noto.
Abbiamo capito tutti da un pezzo che i problemi manifestati dai nostri principianti sono conseguenza di cause "aerodinamiche" e (forse) senza nessun nesso con il bilanciamento statico del modello.
Ciò non toglie che, dopo aver fatto presente (un po' tutti) che il cattivo assetto del modello dipendeva dai fattori che sono stati ricordati, era anche necessario far presente ai prioncipianti che, trovato il baricentro idoneo, il modello è bene sia ANCHE bilanciato lateralmente (staticamente, è il caso di aggiungere?).
Te capì?