@baronerosso
Infatti questi 3 tipi sono quelli modellistici, si disquisiva sulla eventuale convenienza d'uso di quelli motociclistici (che godono degli studi di colossi
motoristici) sui nostri motori anche se la differenza + grossa sembrano essere i materiali (lamierino sottile) e i silenziatori (non a membrana ma funzionanti per fonoassorbenza) comunque come dicevo in precedenza non credo che l'olio incombusto così abbondante nei nostri motori ne consenta l'uso visto che dopo pochissimo tempo la lana di roccia ne sarebbe invasa il ché ne restringerebbe l'uso eventuale ai grossi 2t a benzina che invece usano percentuali più umane di olio (magari sintetico)
e giocando sulla distanza tra cono e controcono si potrebbe ottimizzare il tiro in un capo di giri magari piu basso o più alto in modo da adattarlo all'elica. certo siamo e (credo ) rimarremo sul teorico.
Ave boss