Vi ricordo che di solito per le virate in termica molti dell' F3J danno anche un pelo di alettoni contrari, onde contrastare il bank, e che nell' F3K si preferiscono i timoni a V perchè uniti al diedro alare e differenziandoli, appunto come sopra scritto, la virata viene sempre più "piatta"
Su Modellismo c' è un articolo in più puntate di Panfilo con intervista a Salvigni, si parla di tutti gli assetti, dalla salita alla termica ai traversoni, e secondo me non ti raccontano TUTTI i trucchi in più usano una MC24 conn fasi divolo, timer sequenziali per il controllo della fiondata, della rimessa e della virata in termica ecc. ecc.
Comunque io per i piani a V parlo solo per quello che mi hanno spiegato i vari Verardi, Dapporto, ecc, io li odio....
