Citazione:
Se non interpreto male il primo tratto biconico costituisce la classica espansione a risonanza mentre il tratto cilindrico successivo funge da silenziatore.
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Esattamente, come vedi sono sensibilmente diverse, qualcosa di simile l'ho visto sulle auto scala 1 a 5 che montano dei 22 cc a benzina tipo moto, un'altra particolarità che non ricordo sulle pipe aeromodellistiche é la parte cilindrica centrale tra cono e controcono che viene usata variandone la lunghezza per ottimizzare l'erogazione nel campo di giri voluto(così come il collettore). che ne dici ? magari sui motori grossi potrebbe funzionare (lo dico ma non saprei mai realizzare una cosa così)