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Per sapere la vera ragione del (presunto) disamore per i carburatori a ghigliottina bisognerebbe sentire chi adoperava tali motori al tempo...
Per certo il perry, benche' cheap all'apparenza era di una facilita' di uso incredibile, specie riguardo a quello che girava all'epoca ( e per questo divento' la cura piu' diffusa ...):in america poi proporre qualcosa di casalingo era un ottimo elemento di marketing.
Sicuramente OPS, che a parer mio, forse per problemi di distribuzione, non conquisto' mai veramente l'america nella f3a (diverso per gli scafi, dove dettava legge) causa la concorrenza di Rossi e OS (FSR) e Yamada 61 poi .
Probabilmente anche la diversita' di regolazione del ghigliottina puo' aver avuto un peso ( non so l'OPS, ma quello del webra a ghigliottina pose non pochi problemi che molti non vollero affrontare, se non pagati per farlo...)
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