MI viene in mente un articolo ( non c'entra coi segmenti ) di George Aldrich, che e' stato anche un grande motorista : "il corretto gioco dell'accoppiamento per i motori da corsa, parlo di accoppiamenti lappati, e quello che noi velocisti definiamo "shaker" : a pezzi completamente puliti e asciutti, il pistone deve, una volta inserito nella camicia, andare liberamente su e giu agitando la stessa come uno shaker, pur mantenendo la tenuta alla chiusura delle luci "
Non e' naturalmente roba per volare la domenica ( e anche da usare con meno del 50% di nitro ....)