[italo.driussi]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Mi vengono unpo' alla volta.....

Il carburatore e' a spillo unico (air bleed): lo spillo carbura il massimo mentre per il minimo ci sono due viti: una regola l'apertura della farfalla e si puo' allentare perche' ora basta la corsa del servo.
L'altra regola l'ARIA del minimo (ci dovrebbe essere un buchino sul fianco del carburatore): per smagrire il minimo si APRE la vite e viceversa.
Secondo me oggi e' proprio la relativa complessita' ( o meglio la necessita' di sensibilizzarsi) di questi motori a determinarne il fascino.Per questo reputo insulso cercare di modernizzarli.Meglio accettarli per quello che sono ...e apprezzarne la vera essenza .
In alternativa, cinesi ed elettrici a prezzo patate...

Quoto.