Anch'io mi sono chiesto perchè abbiano alzato la palina posteriore. Ho una teoria:
La coppia, contrastata appunto dalla palina posteriore, viene generata dalla rotazione delle pale. Ma mentre queste generano, appunto una coppia, la palina posteriore genera una forza, orizzontale. OK?
Più o meno l'effetto è lo stesso, ma non si tiene conto che, a causa della
distanza verticale tra l'asse del rotore di coda e la posizione, rispetto all'asse verticale, delle pale, si genera un momento non desiderato, che tende a sbilanciare l'assetto.
E' evidente che minore è questa
distanza verticale, minore l'effetto di questa coppia non desiderata. Da qui l'idea di sollevare l'asse del rotore di coda, per avvicinarlo alla quota delle pale.
Si, insomma.... sono riuscito a spiegarmi?
