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Ciao,
lo spillo lungo regola la carburazione ai medi regimi, parti da 1 giro e tre quarti e poi apri o stringi a seconda della temperatura carter e risposta in volo; lo spillo corto regola la carburazione agli alti regimi, per questo parti da 1 giro e un quarto di apertura e poi inizi a regolare come per il medio.
La carburazione Yamada differentemente dall'Os è influenzata molto dallo spillo del medio, io infatti non tocco quasi mai il massimo e agisco quasi sempre solo sul medio; in più ho notato che con il nuovo accoppiamento ( quello presente nel nuovo sr3c ma che puoi montare anche nel "vecchio" testarossa) il motore vuole girare qualche tacca più magro e secondo me va un pochino in più.
Saluti,
Giampaolo
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