In riferimento al mondo dei comuni motori delle auto, notiamo che in certi punti critici il solo olio in pressione del circuito di lubrificazione risulta deficitario: è il caso delle guide delle valvole ed in particolare di quella di scarico soggetta a temperature superiori. Noi sappiamo anche che l'elemento che viene in aiuto all'olio per garantire una lubrificazione sufficiente delle guide (che sono poi di fatto delle bronzine lunghe) è proprio la BENZINA.
Fin dalle calende greche più o meno si sanno quali sono i motori che sopportano meglio la conversione a GPL o metano rispetto ad altri. La vecchia Ford Sierra, per dirne una, era il tipico esempio di come l'assenza di benzina che trafila per gli steli delle valvole portasse al grippaggio quasi inevitabile delle guide durante il funzionamento a gas.
Penso che la benzina, unita all'olio, abbia all'atto pratico un potere lubrificante superiore all'olio stesso, mentre non è così per il metanolo, che secondo me, miscelandosi con l'olio, ne inibisce parte dell'efficacia. Da qui l'esigenza di percentuali maggiori nelle miscele glow (oltre naturalmente al discorso della tenuta di compressione).
Naturalmente questa è solo la mia opinione basata su osservazioni personali...
Ciao a tutti!
Ing.