[METEOR]

per quanto sono riuscito a capire, avendo anche sperimentato su un 4#3 la flybar a 45° costruita da me (in questo caso la flybar era sopra anzichè sotto il rotore). Il sistema che ho costruito aveva l'angolo della flybar regolabile + - 10°.
Provandolo in volo ho trovato che la fase corretta era intorno ai 45° con altre angolazioni si avevano fenomeni di TBE.
La teoria dovrebbe essere questa: il sistema di stabilizzazione BELL si basa sull'effetto giroscopico di pesi (non aerodinamico Hiller con paddles p.es i 4#3), per cui quando l'assetto del giroscopio viene alterato da fattori esterni o dai comandi del pilota, tende a tornare in posizione. Visto che interviene prima con i 45° entra in fase con il rotore con un effetto autostabilizzante, attenuando i momenti che perturbano lo stato iniziale. Angoli diversi porterebbero fuori fase (di tempo) il sistema anticipando o ritardando l'effetto autostabilizante giroscopico vanificandone l'effetto.
questo è un video del prototipo sperimentale prima che Walkera uscisse con il CB100
YouTube - WALKERA 4#3B - BELL FLYBAR 45° UPGRADE - the 1st TEST FLY