la posizione della fuso e il peso delle estremità sono cose diverse.
Di sicuro avere delle estremità alari leggere abbassa il momento d'inerzia del volatile attorno all'asse di imbardata e questo permette un più rapido e meno dispendioso riallineamento in fase di lancio => +quota
Per la posizione della fusoliera credo che il discorso sia il seguente: vista di lato il baricentro del velivolo è posto sotto al piolo di lancio. Durante il lancio si crea un momento dovuto alla forza centrifuga moltiplicata per la distanza verticale tra CG e piolo, e tale momento tende a far ruotare il modello verso sinistra (=male). Se il braccio di leva si riduce grazie al piolo più in basso (=meno diedro) e/o baricentro più alto (ala bassa) il momento si riduce e il lancio dovrebbe guadagnarne
quanto guadagno lo lascio conteggiare a qualcun'altro
