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Il motore a caldo è normale che abbia molto meno compressione, ciò è dovuto al fatto che; con il calore il cilindro si allarga, quando è caldo l'olio della miscela diventà più fluido quindi à meno tenuta tra pistone segmento e canna. Il foro sul pistone è un perno (si chiama spina elastica, è formato da una lamina di acciaio armonico piegata in tondo, quindi è ovvio che per poter essere elastica, onde rimanere ancorata al pistone anche quando questo si dilata, sia vuota al centro) la qui funzione è quella di fermare il segmento per che non giri. Se dalla spina passa aria, forse è quella che filtra tra pistone e le due estrmità del segmento, le quali potrebbero sfiatare nella spina, è cosa normale poichè la rapidità delle alternanze dal pistone non permettono uno sfiatare importante.
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