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Diciamo che se hai le eliche controrotanti, elimini il problema derivato dalla coppia dei motori!!! (quindi motori in asse)
Se, invece, usi eliche normali, devi dare ai motori una incidenza tale da annullare la loro coppia quando si accendono!!!
è ovvio, comunque, che il problema delle eliche non controrotanti si sente di più più i motori sono distanti dal'asse dell'aereo (2 motori in punta dell'ala si sentono di più che in prossimità della fusoliera)
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