Citazione:
Originalmente inviato da piloto-ely  Ferma Veltro... non ho nessuna intenzione di irritarti.
Un passo indietro, non sono d'accordo sul fatto di far smontare un carb.
a pezzettini come hai consigliato per due semplici motivi:
Le parti in alluminio del carb. con la presenza dell'olio impediscono l'ossidazione dello stesso quindi nessuna occlusione comunque il filtro a monte impedisce il passaggio di sporchini vari.
Secondo motivo la regolazione dell' eccentrico d'ottone è delicata, in quanto
anche il più piccolo spostamento compromette la resa a tutti i regimi.
Quindi meno si tocca... sopratutto per chi non è esperto.
L'altra questione sulle conoscenze dei carburatori, vorrei render noto della
enorme semplicità di questo tipo di carb. che non serve sprecare altre
parole!
Ciaoo.. |
OK, scusa,
sì. non dobbiamo travisarci uno con l'altro.
Io rimango dell'idea che un vero modellista la prima cosa che fa "smonta per capire". Ma forse io sono della vecchia scuola, quella di quando RTF significava altro. Di quando i modelli si facevano partendo dalla carta o da kit scarni e semplicissimi. Oggi diciamo: se funziona perchè rompergli le scatole?
L'amico che chiedeva se la vite del minimo si svita per essere tolta credo che il carb lo debba smontare eccome. Non sa come è fatto e quindi l'unico modo è vedere. A parole è un casino spiegarglielo.
Per questo suggerisco di mettersi li e smontare tutto.
Per quanto riguarda la sporcizia, probabilmente hai ragione: difficilmente succede qualcosa al carburatore, ma non si può dire MAI!!
ciaoooo