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Originalmente inviato da NightRider Grazie per i consigli, per la doppia conversione pero' dovrei cambiare anche il TX o bastano i quarzi?
In ogni caso fosse anche solo per il fail safe penso di prendere la PCM, almeno portando al minimo il gas l'aereo cascherebbe in paese e avrei qualche possibilita' che finisca in testa a qualcuno che gia' mi conosce 
Gia' che ci siamo: il fail safe comanda solo uno o piu' canali? Nella mia ignoranza mi sono fatto l'idea di programmare una lenta virata in modo da avere qualche speranza che il velivolo torni nel raggio del TX (ammesso che il guasto non sia piu' grave).
E una molla che riporti a zero il gas in assenza di segnale come si usa sulle auto come la vedreste? |
La doppia conversione riguarda solo la Rx, per cui il Tx è sempre lo stesso, anche il quarzo: ovviamente stessa frequenza.
Con la PCM in Fail Safe puoi settare tutti i canali.
Ma anche le Rx in PPM "APD" hanno il Fail Safe; comunque, al riguardo, occorre verificare, prima dell'acquisto, le caratteristiche.
Una lenta virata può trasformarsi in vite: occhio coi settaggi.