Grazie per i consigli, per la doppia conversione pero' dovrei cambiare anche il TX o bastano i quarzi?
In ogni caso fosse anche solo per il fail safe penso di prendere la PCM, almeno portando al minimo il gas l'aereo cascherebbe in paese e avrei qualche possibilita' che finisca in testa a qualcuno che gia' mi conosce
Gia' che ci siamo: il fail safe comanda solo uno o piu' canali? Nella mia ignoranza mi sono fatto l'idea di programmare una lenta virata in modo da avere qualche speranza che il velivolo torni nel raggio del TX (ammesso che il guasto non sia piu' grave).
E una molla che riporti a zero il gas in assenza di segnale come si usa sulle auto come la vedreste?