Citazione:
Originalmente inviato da Sergio_Pers Infatti avevo scritto che un modello per tutte le stagioni era un "sogno di una notte di mezza estate"...con relativa musica che un "metallaro" del tuo calibro non si degna di conoscere..
Come hai detto all'inizio di questo thread, sei rimasto sorpreso di come andava il modello in calma piatta prima e dopo la "cura" di ballast.
Questo puo' anche dipendere da come hai settato il modello, il che puo' significare che, con il settaggio che usi, deve correre di piu'...
Sono comunque d'accordo con te, le variabili (in cui ci metto anche la geometria dell'ala) sono tante e ogni modello puo' coprire solo un range di condizioni atmosferiche.
A questo punto, pero', cambierei il titolo..
da "Modello Leggero o Pesante ?" a "Modello da Calma o da Vento ?"
Questo per rispondere alla domanda:
Meglio usare un modello settato da vento che si comporta dignitosamente in calma o viceversa ?....
che si lega alla domanda successiva...
dove vai a volare ??...
Se mi rispondi " in Svezia " ti rispondo guarda i modelli Svedesi..
Sergio |
Già, non ho mai visto il Sirius, che bestia è? C'è da aspettarsi vento in Svezia?
Per me se hai un modello da piatta e ci voli spesso con il vento trovi un set-up per farlo andare decentemente, se con il vento ci voli di rado, per te quel modello con il vento sarà inutilizzabile e dovrai prendere lo Stei.., sarà un caso che sono l'unico che si trova bene con lo Spritz nel vento? Sarà un caso che a Roma ero l'unico ad allontanarsi regolarmente dal campo a cercare termiche? Certo, se poi uno si fa il modello da vento e lo tiene in macchina perchè costa troppo per rischiare di romperlo....
Ok, saranno rare gare come Roma però....