Bho tra una pista piena zeppa di buche....e un po' di aereosol di nitro ma con pista decente (è vero le buche ci sono....ma come tutte le piste non a caso la macchina va cmq dritta senza scomporsi ) non so' cosa preferirei per ora la seconda poi si vedrà......certo il nonnino sgasatore in pista e fuori lo abbiamo surclassato in tutti i modi.
Cmq tornando a noi ieri mucca 1 (era proprio nata male uno scoppiettaro di quelli buoni della pista l'ha provata per 3 giri...poi dissaldatura DA SFIGA e cmq ha fatto in temop a dirmi cosa secondo lui poteva essere da sistemare) con pigno 14 ...è rimasta fermo per problemi di aggiornamento del SW Mamba max.....mea culpa....ed allora i ho dato di mucca2 mai provata ufficialmente...pigno 15....con le 4s assurda nei rettilinei ...indomabile nel misto....ci vorrebbe un manico DOC ...quindi non fa per me ma alla fine ottime indicazioni. Ed ecco che poi sono uscite le life 4s...la motorizzazione è sempre il neu 2650kv.....max 6 minuti a sessione ma bella sia nel misto e non male in allungo....troppo divertente ...poi il tempo era finito altrimenti la prova con la 3s lipo era aggiudicato!
Scazzottare con gli scoppiettari è troppo bello.......specialmente quando vedi che competi alla pari con loro. Circuito eden park approved e poi giovedi si fa la notturna con il buon refuzzo (se ci 6).
Annotazioni Tecniche ...il mezzo l'ho fatto provare ad un paio di personaggi proprio per avere indicazioni sul comportamento del mezzo e mi tocca ritornare alla REFU-TEORIA!!!!!! Punch control a 0 assolutamente........il controllo di trazione meglio farlo con il ditino ed infatti dopo essermene convinto ed abituato la guida è migliorata notevolmente.
Per quel che riguarda il motore temperature mai oltre i 65°sulle chiappe ma per quel che riguarda le g3.....speriamo superino l'estate....ho manifestato al Refuzzo i miei dubbi su queste batterie e il fatto che anche lui mi abbia confermato che nelle gare ancora non si vedano mi lascia perplesso.
