[Duzzo]

Originalmente inviato da REfuso

azz...nò che non lo sapevo..naggia..ero convinto che ci fosse solo una misura con le sue molteplici gradazioni....quelle che ho sono tutte della stessa misura..circa..si va da 42\45mm
..quindi ce ne sono di + lunghe..dove..
sì le molle del summit mi sembrano leggermente + larghe di diametro..
le molle più lunghe sono indicate come uso esclusivo dei leveraggi lunghi quelli che danno per fare monster il revo per capirsci quelli da 120 se non ricordo male .

Originalmente inviato da Bhaal

Ciao a tutti!

Come al solito, avrei bisogno di un paio di consigli

Dopo ben 5 scariche, la ruota posteriore del mio e-revo mamboso si è completamente desciapata, spaccando in 2 il copertone

1)Ora ho deciso di prendere le proline cimefighter mm2 con offset maggiorato, che ne pensate?

Inoltre volevo chiedervi sempre per il setup abbassarla, indurirla e stabilizzarla.

2)Conviene mettere il differenziale centrale per trasmettere meglio la potenza?
Mi confermate che sarebbe questo? o ce ne sono anche di meno costosi?
Traxxas 5414 - Differential kit - center (Complete for Revo) (assembled with 100K oil) Requires forward-only conver - Traxxas Revo Hop Ups - Wheelspin Models UK

3)Inoltre per abbassarla e indurirla, consigliate di mettere le barre antirollio?
Mi confermate che sarebbe questo il kit? o ce ne sono di meno costosi?
Traxxas 5498 - Sway bar kit - Revo (front and rear) (includes thick and thin sway bars and adjustable linkage) (req - Traxxas Revo Hop Ups - Wheelspin Models UK

4)Inoltre sempre per abbassarla, ho visto questi
Traxxas 5338R - Toe links - Revo (Tubes red-anodized - 7075-T6 aluminum - stronger than titanium) (128mm - fits fron - Traxxas Revo Spares - Wheelspin Models UK

Avendo la chiave per regolarli, secondo voi montandoli davanti e dietro è possibile abbassarla ancora di più??


Grazie a tutti!!!

CHE POOOTENZA STO MAMBAAAAAAAAAA

Come già da me segnialato le ruote del revo non tendono la potenza e si distruggono a mio avviso quando uno lo compra già deve mettere in conto 4 gomme e sono altri 50 € circa ...............


1) Buone gomme le ho prese anche io , ma se non le usi in pista bella liscia e senza pietre ti durano una scarica , per quato riguarda l'assetto se non vai sul liscio non puoi abbassarla e per indurirla devi cambiare olio negli ammo se no rimbalza , comunque se predi gomme con offset maggiorato 1/1 offset molti problemi di stabilità e cappottamenti spariranno sembrerà un'altra macchina .

2) il differenziale centrale ti da i soliti benefici che non sto ad elencari , io lo ho provato e lo ho dovuto togliere per questi motivi se chiedi gas l'avantreno frulla le ruote diventano dei palloni e le distruggi , oltretutto se ti lanci in velocità e la butti in curva di prepotenza riski che và indietro tipo le macchine da drift e sempre perkè frulla di bestia e quindi scava senza andare in avanti fai più fatica a trovare lo spunto sotto i salti , io te lo sconsiglio ti consiglio di lavorare di + con la sensibilità del tuo dito anche se ancora devo provare soluzioni del tipo stucco al posto dell'olio nel diff .

3) le barre antirollio le consiglio solo su pista super liscia sempre perkè il mezzo pesa e tende a spanciare con le slitte .

4) quelli sono per la convergenza e sono lunghissimi , comunque se già hai messo i bracetti nei fosi piu bassi e vuoi abbassarla ancora puoi levare quegli anellini blu sui bachetti originali e al limite puoi accorciare l'escursione delle molle ma sei sicuro che stai percorrendo la via giusta ? stai creando un battitaspeto non un mezzo da off !


............il diff per l'e revo è tutto nero non so se quello che hai postato va bene e le barre non ho controllato , ma dammi retta prima procurati le gomme a off set maggiorato e poi rianalizza la situazione .

i tiranti della campanatura comunque ti consiglio di prenderli sono precisamente questi Traxxas Aluminium Toe Links ma a quel punto devi mettere anche questi Traxxas Push Rod Aluminium Assembled altrimenti stona