[Poldo111850]

Originalmente inviato da il_biplano

Se a terra non hai nessuna irregolarità di funzionamento, e ripeto nessuna, quindi da potere escludere che vi siano difetti di accensione (centralina, candela, anticipo), allora ha una carburazione ancora un po' grassetta; se è nuovo va bene così. Se è già rodato, allora chiudi un po' la vite del massimo.
Quando lo provi a terra, è frenato e quindi la carburazione più ricca viene compensata da un numero di giri più basso a parità di apertura farfalla e da un maggiore freno all'albero.
Quando vai in volo, a causa della traslazione, l'elica riduce il carico all'albero, e s'ingrassa un po', sopratutto in volo piano o nelle discese, e lo senti "spernacchiare". In teoria in salita verticale non dovrebbe fartelo, è così?

Quoto.