[Jumpa]

Le mie domande avevano un senso in quanto mi è capitata molte volte questa situazione.
La maggior parte delle volte il problema era dato da leggeri giochi sulla tiranteria o negli ingranaggi che si avevano anche dopo pochissimi voli e/o dall'inadeguatezza del servo rispetto alla parte mobile. Altre volte il problema era dato dalla geometria del complesso tiranti/squadrette ed altre ancora perchè era l'intera ala ad andare in risonanza insieme all'alettone, e bastava appoggiare una mano sull'ala stessa per fermare le vibrazioni.
Non ho mai avuto questo tipo di problema a causa del tipo o sezione delle prolunghe, in quanto non si tratta assolutamente di un problema elettronico o di interferenze.
Il problema è (per la mia personale casistica) più frequente con servi futaba piuttosto che con JR/graupner o Hitec.