Citazione:
Originalmente inviato da npole  Lo acquisirebbe comunque, ma ti troveresti nell'impossibilita' di determinare in che modo va trimmato l'elicottero, perche' rilasciando lo stick c'e' l'HC ingaggiato che lo stabilizza, quindi non saprai con precisione da che lato "tira".
Nella modalita' posizionamento (che non usi) e' il "forward freewheel", significa quanto presto dovra' acquisire il comando dello stick e quindi disinserirsi per lasciare a te il comando. Nella modalita' gialla invece puoi agire sullo "stick sensivity gain" (quanto dovra' essere sensibile a recepire il comando impartito dalla radio.. quindi > piu' reattivo / meno "automatico"). Non c'e' un modo per far lavorare l'HC "di meno", ma i parametri influenzano solo la velocita' di intervento, e' anche compresibile il motivo: l'HC se lasciasse che i fattori esterni cambino l'assetto, continuerebbe a lavorare all'infinito, visto che non troverebbe mai un equilibrio (che e' piu' o meno quello che succede anche quando scendi troppo con la sensibilita'). |
ESAUDIENTE AL 100%
infatti mi ero accorto che i colpi di trim non cambiavano nulla,ma dopo il set avevano il loro effetto.
per quanto riguarda "l'invedenza hc"...
la tua definizione mi mancava,ne faro' tesoro.
ma io intendevo una sorta di ritardo nella correzione,da parte dell'hc non appena si rilascia lo stick del ciclico.
quello che hai scritto tu e' perfettamente il contrario...un ritardo nel mollare la correzione non appena si ritocca lo stick.
spero che le mie domande possano fare cosa gradita anche a molti altri utenti.
grazie ancora.