La frizione si allarga e probabilmente si spacca pure, perche' (almeno per la maggior parte) il punto di ancoraggio dei due elementi che vanno a contatto con la campana (o meglio "ferodo") e' anteposto, quindi la parte che si espande subisce una componente di forza centrifuga, e un'altra di forza centripeda dovuta al trascinamento per rotazione.. nel momento in cui si trova a girare nel modo inverso le due componenti si sommano (perche' questa volta l'elemento espandibile e' in posizione avanzata) e quindi va letteramente a mangiare il ferodo come uno scalpello. Almeno secondo me... poi quello che succede in pratica dentro la campana, non mi e' dato sapere, dovro' metterci una telecamerina..
