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non funziona proprio cosi...devi considerare che dove c'e' il differenziale sugli assi ci sono ancora un pignone e una corona, per cui un'altra riduzione, poi le corone centrali possono avere dentatura anche molto differente, poi i monster hanno una specie di cambio con ulteriore riduzione....
devi considerare tutti gli ingranaggi non solo il pignone e le ruote....
Ci metti un attimo a misurarli tutti e fare il conto del gear ratio...
Davvero non sottovalutare queste cose...parti dal pignone motore e segui tutto il tragitto della trasmissione e conta tutti i denti degli ingranaggi e pulegge che trovi.
ciao
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