Anch'io ci credo poco ma ho riletto il post inviato da loro.
In pratica dicono che per gestire al meglio la parzializzazione del gas
quando non si è a manetta fanno lavorare i loro ESC in modo che venga richiesta più corrente di quanto ne richieda effettivamente il motore
e questo solo quando il gas non è aperto completamente.
In questo modo sembra riescano a gestire meglio il motore e l'erogazione in fase di accelerazione, in pratica.
Il contro di questo sistema è che se si mantiene l'EPA al 70% anche se col grilletto spingiamo sempre al massimo l'ESC non lavorerà mai in condizioni di full throttle (che a leggere loro sembra quasi una condizione di riposo per l'ESC) ma in condizioni come se fossimo a metà acceleratore quindi richiedendo sempre maggior corrente rispetto a quanta richiesta dal motore. Così facendo l'ESC si surriscalderà e rischierà di bruciarsi.
Questo è quello che leggo.... o che credo di aver capito!
Riletto sotto questa ottica a me non sembra tanto sbagliata la loro motivazione e il conseguente loro consiglio di mantenere l'EPA al 100%.
A questo punto è vitale attendere la risposta che riceverà skiev.