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Perseguire il top , grano a parte , può essere una strada ma per perseguire il top serve che anche il pilota faccia lo stesso e per fare questo serve un po' di talento, una tonnellata di pratica , un po' di sensibilità e sapere tradurre le sensazioni in modifche all'asetto quindi anche un po' meccanico.
Il plettemberg quanto dà di più rispetto al MMM ? ..e sopratutto ...personalmente col MMM in diverse piste a 6s mai riesco a aprire tutto se non per frazioni di secondo nei rettilieni lunghi quindi il problema principale è scaricare la potenza perchè col MMM a 6s a me pare pure troppa e difficile da gestire nonostante il punch control, il 70/30 alla radio e dolcezza di dito.
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