[Axel79]

Inanzitutto chiariamo che gli esempi citati da te x il sovra/sotto-sterzo sono un pò estremi.
In generale se la macchina tende ad allargare la curva ci troviamo in sotto-sterzo, se tende a chiudere la curva siamo in sovra-sterzo.
Partiamo dal principio di funzionamento dei differenziali.
Siccome la ruota interna alla curva percorre meno strada di quella esterna, si deduce che la ruota interna è + veloce di quella esterna (stesso tempo ma diverso spazio percorso). Se si usasse un palo rigido, oltre a derapare costantemente, alla lunga si torcerebbe fino a spezzarsi.
Da qui si deduce che + il differenziale è bloccato, + l'asse tende al sottosterzo visto che la ruota esterna ha velocità simile a quella interna.
Di solito si tende a favorire l'inserimento del posteriore, quindi gradazione minore al posteriore.
Classiche gradazioni del Buggy - Truggy sono 5.000 ant., 7 - 10.000 centr., 2.000 post..